2021年秋に発売された、ヤマハのVDシリーズ。それまでの製品とは一線を画す、意欲的な製品です。ドライバーからアイアンまでのラインアップですが、フェアウェイウッドの評価が高いです。今回、試打したユーティリティ－も、非常に完成度の高いモデルでした。
ヤマハVDシリーズの特徴
まずは、今回のVDシリーズには共通した大きな特徴があります。
ひと言で言えば、デザインや作りからして、非常に革新的なシリーズであることです。
定評のあった打感や打音を差し置いてまで、飛距離性能や曲がりにくさを追求しています。
私も含め、従来のヤマハユーザーは少し戸惑うところでもあります。
YAMAHA、VDシリーズの公式HPはこちら。
ヤマハVDユーティリティーの特徴
今回、まず目を引くのが、その赤が非常に目立つソールデザインです。
とは言っても、ドライバーに比べると赤の部分が少ないので、慣れると違和感がありません。
YAMAHA、VDシリーズのユーティリティ－については、こちらです。
キャッチコピーは、以下の通りです。
アイアンのごとく、「スピンで止める」ための重心設計と形状。
寛容性と飛距離性能はそのままに、グリーンを意のままに狙い打つ。
ヤマハVDユーティリティーの試打スペック
今回試打したユーティリティ－のスペックは以下の通りです。
ロフト角：25度 シャフトは純正のDiamana YR hのSシャフトです。
マレージング455偏肉フェースを採用した、SUS630精密鋳造ボディ。
実際に構えて見ると、非常にオーソドックスで癖が無いと思います。
ヤマハVDユーティリティーを打って見た
そもそもですが、ロフト角が25度なので、飛距離は180ヤードくらい打ちたい。
自分のアイアンで5番のロフトは24度。飛距離は175ヤードを目安にしています。
しかし、弾道の関係から、どうしてもランが多めに出ます。
グリーンを狙って止めたいときには、やはり、高い弾道は魅力なのです。
ヤマハVDユーティリティーの弾道
実際に打って見ると、まぁ、素晴らしい。
飛距離も、まずまず期待値ですし、ちょうど良いつかまり具合。
右へふけることは無いと同時に、左に引っかけることもない。
球がよれないで、直進性と高さの両立がされる、文句なしの性能です。
ヤマハVDユーティリティーの打感
打感をひと言で言えば、「爽快」です。
今回のシリーズ、打感と打音が犠牲になったとの評価もありますが、ユーティリティ－は問題なし。
弾き感と食いつき感のバランスも絶妙で、気持ちが良い打感です。
ヤマハVDユーティリティーの操作性
圧倒的に、オートマチックに打てるタイプのクラブです。
直進性の高い、まっすぐにつかまった弾道が持ち味。
曲げることもできますが、かなり、大げさにやる必要があります。
それよりも、ストレス無く、クラブなりに振ってやれば、真っすぐに飛びます。
そう使うクラブだと思います。
ヤマハVDユーティリティーの飛距離性能
これは、ほぼ期待値でした。12月という寒さの中での数値。※レンジボールのデータ。
ほぼ、180ヤード飛んでいきます。
参考までに、ロフト24度の、5番アイアンの数値。※レンジボールのデータ。
やはり、スチールアイアンとカーボンのユーティリティーでは違います。
弾道が高いと同時に、約10ヤード飛距離も出ますね。
ヤマハVDユーティリティーの振りやすさ
ここを強調したいのですが、とても振りやすいという印象です。
シャフト長を前後のクラブと比較してみます。
5番アイアンとの比較、少々、ユーティリティ－の方が長いです。
一方で、その上の7番ウッドとの比較。
これは、見るからに短い。
シャフトの長さだけでは語れないのですが、バランスよく振れる。
つまり、結果として、ミスヒットの確率が減りますね。
ヤマハVDユーティリティーをオススメできるユーザー
これについては、ほぼ、万能です。
初心者から上級者まで、おすすめできます。
シャフトも今回のクラブは、60g台の標準、Diamana YR hでした。
おそらく、ヘッドスピード45m/sくらいまでは大丈夫です。
もっと重いシャフトが良いのであれば、標準で、Diamana YB hがあります。
こちらは重量が、78g。
これで、相当のユーザーが満足できると思います。
実は、過去、2016年当時に、ユーティリティ－を集中して試打しました。
消去法のような感じで1本購入したのですが、本当の満足感はありませんでした。
このクラブに出会うまで、ユーティリティ－は苦手と思っていました。
今回は違う、むしろ好きになったくらいです。
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