【試打レポート】キャロウェイ エピックスピードドライバー

キャロウェイの新作、EPIC　SPEEDドライバーを試打しました。
本当は、タイトリストのTSi3を打ちたかったのですが、未だ試打クラブは無し。(*´Д｀*)
代わりと言っては何ですが、エピックがあったので、一応の試打です。

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EPICドライバーの特徴
1. JAILBREAK AI スピードフレームテクノロジー
2. トライアクシャル･カーボンクラウン&ソール
試打クラブのスペックの印象と特徴
1. 試打クラブのスペック
エピックスピードドライバーの打感
エピックスピードドライバーのつかまりと飛距離
オススメできるユーザー

EPICドライバーの特徴

エピックの新作ドライバーは、MAX、MAXLS、SPEEDとラインナップされています。
前作のEPICから採用されているAI設計はそのまま進化ですね。特徴は、

JAILBREAK AI スピードフレームテクノロジー

従来は、2本の柱で飛ばしを強化していましたが、今回は横方向へも強化しました。

トライアクシャル･カーボンクラウン&ソール

カーボンのクラウンエリアを拡大した、構造とデザインです。

試打クラブのスペックの印象と特徴

まず、今回は1種類しかなかったので、あくまでこれの印象です。

試打クラブのスペック

今回の試打クラブのスペックです。

ロフトは10.5度、シャフトがこれしかなかったです。

Rシャフトで、45.75インチなので、最近の標準ですが、若干、長め。

問題は、シャフト重量でして、

ディアマナの40グラム台。自分からすると、アンダースペックです。

構えた感じがこうですね。

最近のドライバーからすると、若干ですが小ぶりです。
個人的には、マイクラブが小ぶりということもあって、違和感がないです。

エピックスピードドライバーの打感

前作の甲高い音の先入観がありましたが、だいぶ抑えられた印象です。
少なくとも音で、びっくりすることはありません。
それでもはじき感はあって、初速が出る感じです。
そしてスピン量も少なそうな球筋で飛んでいきます。

エピックスピードドライバーのつかまりと飛距離

つかまりに関しては標準的だと思います。
「標準的」というのも微妙な言い方ですが、最近って、つかまりの良いドライバーが主流ですよね。
そうなると、「つかまり過ぎない」部類かと思います。
ですから、どちらかと言えば、左へのミスが嫌と言う人向け。
スライサーには向かないと思います。
でも、弾道調整機能があるので、少しだけはカバーできるかもしれません。

飛距離については、初速が出る、スピンが少な目の傾向からして、飛ぶ方だと思います。
思いますというのも微妙なのですが、今回はアンダースペックだったので。
フルスイングできなかったので、あくまで感じでしかないですけど。

ただし、寛容性は低い、ピーキーな感じがします。
一発の飛びは期待できますが、曲がるリスクと共存している感じがします。