この秋も各社から新作のクラブが発売されています。
今回はPINGの新作、G425ドライバーを試打する機会があったので、レポートします。
ピン G425ドライバー ドライバーの特徴
キャッチフレーズ
ぶれない革新。さらなる勝利へ。
主な特徴
G425には、G410同様3つのラインナップが用意されています。
3つのモデルに共通する特徴が、これですね。
3つのウェイトポジションを搭載した弾道調整機能がさらに進化。
極薄クラウン設計により、ブレない深低重心で思いっきり叩ける。
G425 ドライバー試打クラブのスペックと印象
今回は、2種類のモデルを打ちました。
1つが、おそらく万人向けであろう、G425MAX。
もう1つが、G425LSTです。
G425MAXドライバーの試打スペック
G425MAXの試打クラブは、ロフトが9度。
シャフトは純正のSで、45.75インチです。
ピンの場合、純正もデキが良いようで、プロもリシャフトせず使う場合が多いです。
まずは、構えてみます。
オーソドックスで、以前より、フェース面がストレートっぽくなった感じです。
いわゆる、一般的なクラブに近づいた印象です。悪くない。
素振りをしてみても、軽い感じがしますが、一体感があります。
ピンG425MAX ドライバーの打感
打感については、一番、心配していたところです。
ピンのドライバーって、高音じゃないですか。
「カキーン」ってイメージがあります。
ですが、今回のモデルは、若干、その音が低くなった気がします。
それでも、「パキーン」くらいですけど。(;^_^A
ピンG425MAXドライバーのつかまりと飛距離
まず、つかまりは良いです。
構えた瞬間に、いかにもつかまりそうな面構え。
私だと、右にいくイメージは全然湧かず、まぁその通りに飛びます。
ただ、つかまりやすい傾向のある方には違和感があるかもしれません。
そして飛距離は、最近のモデルでは標準的です。
ただ、初速が速く、低スピンな感じがあります。
ですから、ランで稼ぐという感じかもしれません。
ピンG425LST ドライバー 試打スペック
こちらも、ロフトは9度でした。
シャフトはMAXと同じく、純正のSシャフトです。
ただし、長さが45.25インチなので、MAXよりも、0.25インチ短いです。
こちらも構えてみます。
写真で見ると、MAXとあまり違わないように見えます。(;^_^A
ただし、実際の感覚だと、MAXの方が、ロフトが強く見えます。
LSTは9度の感じですが、MAXだと10度を超えているように見えるのですね。
このあたりは、好みだと思います。
ピンG425LST ドライバーの打感
これも、MAXと、ほぼ変わらない。
若干ですが、音が高いように感じましたが、誤差の範囲でしょうか？
それでも、以前のモデルよりは、少し低い感じの打球音です。
ピンG425LSTドライバーのつかまりと飛距離
ここがMAXとの違いが出ます。
MAXはまぁ、良くつかまります。
それに対して、LSTは、ほどほどという感じです。
ですから、個人的には、こちらの方が打ちやすかったです。
飛距離は同程度ですね。
MAXの方が、0.5インチシャフトが長いにも関わらず、あまり差はなかったです。
ピンG425ドライバーに共通する特徴
これは、特徴と言って良いかもしれません。それは、
芯を外れても、真っすぐいくということです。
もちろん飛距離は落ちるのですが、曲がらないですね。
オススメできるユーザー
これは、一言で言ってしまえば、スライサーで曲がるし、距離も落ちる人。
なんだ、それじゃぁ万能じゃないかと思われるかもしれません。
ただし、逆に言えば、上級者にはつかまり過ぎて、左へのミス怖いかもしれません。
今回はSFTを打たなかったので、余計にそう感じるかもしれません。
それと、音が気にならない方向けですね。
以前より低くなったとは言え、あの金属的な音は、自分には合わない。
ですから、そのあたりも確かめて購入が良いかと思います。
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